百年老站 再现经典——哈尔滨火车站改造剪影

2018年12 月25 日,经过重新建设的哈尔滨火车站,正式投入运营。新站房不仅保留了当年西欧和俄罗斯的“新艺术”建筑风格,而且融入了哈尔滨特有的时代元素。

当人们在盛赞哈尔滨火车站再现经典的同时,“老站”百余年发展变化的历史画卷,又在人们面前展开……

始建哈站——精彩呈现

中东铁路1898年8月破土动工。以哈尔滨为中心,北部线从满洲里至绥芬河,南部线远至抚顺,恰如“T”字形分部在中国的东北地区。

1899年10月,在秦家岗(原第一代哈尔滨站的行李房处)临时搭建了平房,作为站长室、电报室内和行车人休息室,称为秦家岗火车站。当时,位于现在香坊的原哈尔滨站,被称为老哈尔滨站,1924年定名为香坊站。

1903年7 月(清光绪二十九年六月),中东铁路全线正式通车运营。将秦家岗站改称为哈尔滨站,并于1904年建成哈尔滨站新站舍。

哈尔滨站由俄国著名建筑工程师基特维奇设计,采用的是西欧和俄罗斯的“新艺术”建筑风格。车站建成后,展现出典雅和华贵,得到建筑业和社会的好评。从此,哈尔滨站成为了哈尔滨的地标式建筑,也是哈尔滨被称为“东方莫斯科”的理由之一。

中东铁路建成后,大量资本涌入,商贸迅速发展。先后有30多个国家在哈尔滨市设立领事馆和银行,使哈尔滨成为国际都市。

相对于市区后来建成的几个火车站,人们便把哈尔滨站称为“老站”。

下图:中东铁路线路示意图和建成的哈尔滨站。

中东铁路线路示意图和建成的哈尔滨站

下图:哈尔滨站的站台内景和出入哈尔滨站的火车从霁虹桥下通过。

哈尔滨站的站台内景和出入哈尔滨站的火车从霁虹桥下通过

第一次改造——锦上添花

随着大规模经济建设和社会发展,哈尔滨站于1955年进行了第一次改造,将原有行李房拆除,修建了736平方米的售票厅,改善了候车条件,更为周到的为旅客服务。

下图:第一次改造后的哈尔滨站。站前广场上的高塔,是苏联红军烈士纪念塔。于1945年11月23日建成,塔高34米。从各地来哈尔滨的旅客,走出哈尔滨站,首先目睹的,就是挺拔、庄重的纪念塔。

第一次改造后的哈尔滨站

第二次改造——留下遗憾

随着社会的发展,哈尔滨站的站舍满足不了需要。1960年3月8日,动用了炸药和坦克,拆除了老站舍。1904年建成的哈尔滨站荡然无存,只保留了广场上的苏联红军烈士纪念塔。

新站舍设计为由主楼、东翼和西翼三部分组成,外观很像北京站。然而,由于经济建设方针的调整,压缩基本建设的规模和投资,新站舍只盖了东西两翼之后停工。

哈尔滨站的这次改造,在无奈中留下了遗憾。外地人来到哈尔滨,目睹没有主楼的火车站,笑称“哈尔滨一大怪——火车站两头儿盖”。

第三次改造——修补有术

直到1972年,为了迎接柬埔寨国家元首西哈努克亲王来哈尔滨为期六天的访问,哈尔滨站进行了第三次改造。在东西翼楼之间,建起了连廊,连通了两翼,当时称之为“艺术栅栏”。扩建了候车室。1982年,又扩建了站场和行李房。
下图,第三次改造后的哈尔滨站。

第四次改造——三十年“磨”一站

1988年,开始建设车站主楼,两翼增加一层,并新建了第三、第四候车室。新建了高架天桥、室内外通廊和自动扶梯。

1989年10月1日,经过三十年的断断续续施工,哈尔滨站终于全部建成。

新建主楼铺装了大面积茶色镜面玻璃,安装了大钟。拆除了苏联红军烈士纪念塔,修建民与防洪纪念塔遥相呼应的半圆型雨搭。

下图:全部建成的哈尔滨站,是“老站”的第二代站房。

第五次改造——步入高铁时代

1999年,为了配合哈大电气化铁路工程的建设,哈尔滨站进行了第五次改造:改造了站场、修建了高架候车室,使发送旅客的能力提高了一倍。

经过六年的建设,哈齐高铁于2015年8月17日正式通车。

下图:电气化铁路顶目部分图片。

第六次改造——再现经典

为了满足社会发展和经济建设的需要,哈尔滨市政府启动了哈尔滨站改造方案,计划投资65亿人民币。

2017年3 月11日,从停用贵宾候车厅开始,依次拆除西翼、主楼和东翼站房。这次重建,将改造如旧,有望再现百年老站当年的风采。

下图,左:2017年8月30日19时59分,哈站站房及高架候车室正式停用,老站被拆除。右:重建哈尔滨站的效果图。

新建的哈尔滨站,保留了原来老站的西欧和俄罗斯 “新艺术” 建筑风格,有望重现当年风采。

新站舍设计为通透式、外观一样的南北两个站房,这是老站改造的又一重大突破。

下图:建成后的哈尔滨站北站房,2017年8月31日5 时19分正式投入运营。

以下为正在建设中的哈尔滨站南站房。

下图:南站房拆除进入尾声,紧张有序的施工现场。图片中左侧保留的楼房是原来哈站的第二候车大厅。

下图,左:2018年7月,南北站房开始对接。右:站房正上方大红毛体字“哈尔滨”熠熠生辉,

下图,左:六条并列的上楼扶梯。右:南北站房贯通后的候车大厅,宽敞明亮。

哈尔滨站的新站房,由南站房、高架候车厅和北站房三部分组成,总建筑面积为七万余平方米,可以满足一万五千人候车,是我国东北最大的火车站。

2018年12月25日8时58分,在哈尔滨至牡丹江高铁开通的同时,哈尔滨站新站房全面投入运营。这是我国高铁“八纵八横”的最新发展,将实现全国范围内相邻大中城市间一至四小时交通圈,同时 实现城市群内半小时至两小时交通圈,为把我国的新时代社会发展和经济建设推向前进贡献力量!

哈尔滨站,再现经典!

哈尔滨站,新时代哈尔滨市的标志!

( 2018年12月28日,于哈尔滨, 文中资料源自“百度”及相关网站。 )

补记: 2019年9 月29日 新中国70华诞之际的哈尔滨站。

 

秦世营

男,1943年生,哈尔滨市退休教育研究员。自1964年开始业余文学创作,1981年加入黑龙江省作家协会。在文学、史学期刊和各类报纸上发表散文、诗歌、短篇小说等大量文学作品,出版过个人散文集,近年作品发表于纸媒或网络。联系方式:微信号 qinshiying2015,电子邮箱1621371295@qq.com

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