[党在哈尔滨的早期活动22] 红色丝绸之路

编者按:1921-2021,中国共产党从南湖的一叶小舟起航。百年来峥嵘岁月,沧桑巨变,如今已成长为旷世巨舰,带领中国人民乘风破浪!百年大党,青春不减,风华正茂,中华民族扬眉吐气,屹立东方!百年前的哈尔滨,群雄汇聚,风云际会。在建党之初,中国共产党的早期领导人,几乎全都到过哈尔滨。我们生活的这座城市,见证了中国共产党这一“史上最牛创业团队”艰苦创业,为中国未来前仆后继,艰难求索的过程。百年跋涉,百年凝思。在迎来建党百年之际,大话哈尔滨(imharbin.com)开设专栏,连载李忠义老师的长篇作品《党在哈尔滨的早期活动》,是为党献礼,也是回顾初心,不忘使命。祝福中国共产党百岁生日快乐,我辈共同努力,为实现“两个一百年”伟大目标继续奋斗!

党在哈尔滨的早期活动

红色丝绸之路

丝绸之路,是中国西汉时期,“张骞通西域”时建立起来的中国通往西域的一条通道。十月革命之后,中国的革命者们为了奔赴苏联探求真理,必须经由哈尔滨的中东铁路。而哈尔滨连接十月革命圣地的这条红色国际交通线,就被人们誉为红色丝绸之路。
红色丝绸之路,也称红色交通线。是共产国际帮助中国建党和中国的马克思主义者,通过中东铁路来往于中国和苏俄之间最早形成的一条交通路线。

在列宁领导下,共产国际于1919年3月成立。共产国际十分关心东方各国人民,特别是中国人民的反帝反封建的革命斗争,同这些国家的革命力量建立密切的革命联系,帮助建立共产党组织。此后经常派人到中国帮助建党和宣传马列主义。当时来中国的路线,除了绕道欧亚和由海参崴乘船走海路外,主要是通过中东铁路经过哈尔滨到关内去。同时,中国的一些初步具有共产主义思想的知识分子,为了学习俄国革命经验,不断从四面八方来到哈尔滨,然后通过中东铁路奔赴苏俄。这样,就自然形成了一条通往苏俄和共产国际的红色通道。作为中东铁路重要枢纽的哈尔滨,成为这条红色之路的必经之地。

最早在哈尔滨协助中国共产党行使这项工作的就是哈尔滨东华学校校长邓洁民。

邓洁民是李大钊留学日本时期早稻田大学政治系的同学。他也是周恩来天津南开学校诫书时的同学,邓洁民受到李大钊思想的影响,走上革命道路,毕生都在传播马列主义,被中国共产党人公认为党外的布尔什维克。邓洁民回国后,在哈尔滨创办了䘜华学校开展革命活动,同时开始把东华学校作为掩护中国共产党革命活动的据点。恀以,东华学校也是哈尔滨这条红色交通线的最早的交通站。

红色通道,图片来源:黑龙江红色记忆

在哈尔滨办学期间,在军阀统治的险恶环境里,邓洁民曾掩护许多革命志士。如早期在哈尔滨活动的共产党员马骏,1920年从天津出狱后,就以在学校任教为掩护,躲在他家里避难。而马骏在东华学校任教的一段时间里,宣传马列主义,为东华学校增添了共产主义的色彩。但是也正如当年哈尔滨晨光报记者韩铁生所说:“自从马駿来哈,东华学校就成了进步人士落脚的地方。”东华学校不仅是哈尔滨早期传播马列主义的基地之一,而且还是中共东北建党的据点和国内革命者赴苏俄学习考察的中转站。

1921年春,张太雷受中国共产党筹建组织的委派,去苏俄伊尔库茨克共产国际远东书记处工作,路过哈尔滨时,就宿于滨江东华学校,并由东华学校代办出国护照,为其掩护。其他许多去苏联的共产党人都曾在东华学校落脚,由东华学校协助前往苏联。 在中国共产党建党前后,大批党的早期领导人因工作、学习和参加各种会议都要来哈尔滨通过中东铁路去苏联。为此,当时邓洁民声望极高,被称为“党外布尔什维克”,而且它还有能力,凡求助者照顾的都很周全,就连东南亚一些进步人士去苏联也去找邓洁民。

1921年3月,俞秀松受少共国际的邀请及上海社会主义青年团的委托,孑身一人,前往苏联。俞秀松参与创建了社会主义青年团,并任书记。4月4日,俞秀松到达哈尔滨,住在道里中国三道街的中华客栈,4天后赴苏。1922年3月,俞秀松从苏联回国途中再次在哈尔滨停留一天,之后去上海。

从1921年11月到1924年11月,途经哈尔滨去苏俄的中国共产党人就有34人,其中有陈独秀、李大钊、张国焘、王尽美、邓恩铭、高君宇、邓培、林育南、夏曦、刘仁静、王俊、彭述之、刘清扬等。

1921年参加远东参各国共产党及民族革命团体第一次代表大会的张国焘、王尽美、邓恩铭、高君宇、邓培、林育南、夏曦等;参加共产国际第四次、第五次和第二次赤色职工国际代表大会的陈独秀、刘仁静、王俊、李大钊、王荷波、彭述之和刘清扬等。

中国共产党诞生后,从1921年11月至1924年5月间,经中东铁路去苏俄的中国共产党人有数十人之多,其中著名的有:参加远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会的张国焘、王尽美、邓恩铭、高君宇、邓培、林育南、夏曦等;参加共产国际第四次、第五次和第二次赤色职工国际代表大会的陈独秀、刘仁静、王俊、李大钊、王荷波、彭述之和刘清扬等。

在二三十年代,国人通过中东铁路经苏俄去欧洲旅行、考察、学习的更是数不胜数。其中有许多知名人士:例如,1923年8月蒋介石率孙逸仙博士代表团访问苏俄;1925年3月,著名学者、诗人徐志摩赴欧洲旅行;1926年7月,著名学者胡适赴英国出席中英庚子赔款全体委员会会议;1929年5月,孙中山的夫人宋庆龄由欧洲回国;1931年8月著名学者、散文家朱自清赴欧洲讲学,1935年9月著名学者季羡林赴德国留学等,均通过这条红色之路来往于苏俄,途经哈尔滨时都有停留。胡适、宋庆龄曾下榻马迭尔饭店,朱自清住在道里的“北京旅馆”。许多由欧洲赴苏俄的一些革命者。回国时也都经过哈尔滨去内地,有的还在哈尔滨定居。

1924年6月,全国铁路总工会负责人王菏波,与李大钊、罗章龙去苏联参加共产国际第五次代表大会回国,在哈尔滨逗留时,就住在地包工人家属区的大地包一带,并且还给地包工人作过工人运动的报告。

同时,中国的一些初步具有共产主义思想的知识分子,以及中国共产党的创始人和早期领导人,为了学习俄国革命经验,不断从四面八方来到哈尔滨,然后通过中东铁路奔赴苏联。

这条国际交通线,虽然早在十月革命前就已经形成,如陈独秀、李大钊、瞿秋白、张太雷、张国焘、王尽美、邓恩铭、高君宇、邓培、林育南、夏曦、刘仁静、王俊、王荷波、彭述之和刘清扬等党的早期领导人,都通过中东铁路,来往于苏联,但是,真正发挥作用还是在俄国爆发“十月革命”之后。中共领导赴苏参加共产国际会议和党的六大在苏召开,这条红色交通线发挥了巨大的作用。无数革命志士去苏学习,也都是通过这条红色交通线。

1928年,共产国际在哈尔滨成立了国际交通局。中共中央鉴于当年一些中央领导去苏联时的困难和危险性,也专门指示北满地委成立了类似的组织机构。因为满洲里边境一带是荒漠,方便越境。北满地委还委派李子文、宋恩来夫妇二人,在满洲里建立了临时国际交通站。由于哈尔滨地包的政治基础和工作性质,责无旁贷地接受了作为哈尔滨国际交通站的任务。无论是从绥芬河,还是从满洲里出境,都是首先通过哈尔滨地包的机车,将人带到下一个交通站。交通站是个极其秘密的组织形式,所以,一切都是单线领导。时间、地点、暗号、密写方式全是指定领导,专人安排,秘密进行。仅从1928年4月至1934年5月,就先后有70多人通过这条国际交通线去苏联。有一次,还护送过越南的同志。

李忠义

哈尔滨文学历史研究馆馆员,哈尔滨党史研究会会员,黑龙江省作家协会杂文创作专业委员会理事,哈尔滨讲坛客座教授。

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