[党在哈尔滨的早期活动 02] 三十六棚的由来与哈尔滨工人阶级队伍的形成 1

编者按:1921-2021,中国共产党从南湖的一叶小舟起航。百年来峥嵘岁月,沧桑巨变,如今已成长为旷世巨舰,带领中国人民乘风破浪!百年大党,青春不减,风华正茂,中华民族扬眉吐气,屹立东方!百年前的哈尔滨,群雄汇聚,风云际会。在建党之初,中国共产党的早期领导人,几乎全都到过哈尔滨。我们生活的这座城市,见证了中国共产党这一“史上最牛创业团队”艰苦创业,为中国未来前仆后继,艰难求索的过程。百年跋涉,百年凝思。在迎来建党百年之际,大话哈尔滨(imharbin.com)开设专栏,连载李忠义老师的长篇作品《党在哈尔滨的早期活动》,是为党献礼,也是回顾初心,不忘使命。祝福中国共产党百岁生日快乐,我辈共同努力,为实现“两个一百年”伟大目标继续奋斗!

党在哈尔滨的早期活动

哈尔滨是中国最早接受和传播马列主义的地方

十九世纪末叶,帝国主义瓜分中国的阴云笼罩在中国的神州大地上,沙皇俄国利用软硬兼施的方法与清政府签订了《中俄密约》,从而攫取了在中国东北共同修建中东铁路的特权。在中东铁路的修建过程中,从中国的山东、河北招聘了大批的筑路工人,与此同时,也从俄国国内招聘了大量的技术工人,而其中有许多列宁领导的布尔什维克,也汇集到中东铁路的工人队伍中。他们不仅在俄国的工人中、也在中国的工人队伍中宣传马克主义,从而这些纯洁的中国农民被他们染上了鲜红的颜色。甚至有些人直接加入了他们称之为“国际党”的布尔什维克组织。他们与布尔什维克共同工作并肩战斗,使当时的哈尔滨成为中国最早接受马列主义影响的地方,也使哈尔滨中东铁路的工人队伍中,形成了中国最早的产业工人队伍。在中国共产党成立之前,中东铁路的这些接受了马列主义影响、受到了的马列主义熏陶的中国产业工人队伍就已经开始他们的斗争之旅了。

1898年6月,随着中东铁路工程局从海参崴迁到哈尔滨,在田家烧锅镇的姜家店永发源烧锅安顿好之后,筑路工程的准备工作就紧锣密鼓地开始进行起来。为了筑路需要,中东铁路建设局一开始就在江畔附近修建了材料厂和临时机械总工厂。当时,为了将水路运来的钢轨等筑路材料和设备运到筑路工地,设计兴建机务段的工作迫在眉睫。之所以万事开头先建地包,是因为无论是筑路工程,还是其他工作都离不了火车头。原计划地包建在松花江畔的埠头车站附近,但是,江畔地势低洼,依格纳齐乌斯副局长不同意这个选址。而哈尔滨的最高点,现在博物馆一带,俄国人已决定修建教堂。于是地包就选址在江畔不远的一处高岗,也就是现在哈尔滨火车站的西北侧的位置,现在的抚顺街一带。为了筑路用机车的存放、维修和调度,所以,在中东铁路滨绥线由哈尔滨向东铺轨的同时,修建地包的工作就开始急急忙忙的动工了。

当时的地包一带,荒无人烟、丘陵起伏、杂草丛生。而且,现在的抚顺街坡下至江边一带是芦苇遍地,一片沼泽。一开始,工程局一方面组织人修坝防治水害,一方面安排工人排水、从高岗取土填平江边至秦家岗和现在抚顺街之间的沼泽。为了工程需要,砍掉了矮小的灌木丛,平整土地,首先临近江畔修建了一条马路,就是现在的友谊路西段。与此同时,在平整好的土地上也形成了一条稍许宽阔的大街。俄国人除了在田家烧锅集聚,修建各种商号建筑之外,在这条街上也开始建造大批的工商企业和建筑物。俄国人给这条街命名为王爵希尔廓夫大街(今地段街)。因为当时工程局的货船往来如梭,源源不断的从俄国本土运来钢轨和筑路设备,全都高高的堆积在江畔。所以,俄国人用瓦楞铁做盖儿修建了大批临时仓库。同时,把在江畔的机车配件,运到临时机械总工厂,组装了几台蒸汽机车。在江边至临时机械总工厂之间又修筑了一条铁道线路,这条铁路线通过地包直达哈尔滨站(香坊火车站)。

修建中的地包

修建中的地包

地包,并不是因为该地是哈尔滨道里区一带的高岗而命名,地包是俄语机务段的译音。早期的资料中大都将地包译成机车库,其实地包这个俄语单词,不仅包含存放机车的含义,而且还有调度运营的意思。

建筑工人在地包一带的灌木丛中放火烧荒,用人工平整土地,在荒原上竖起了一个个脚手架。首先建成的是一座机车上水的水塔,接着又修建了一座四个库眼儿的木质机车库。

在此之前,由于修车的班组已经形成,并已开始有机车停留,所以,当时修车工人用杨木杆子,搭建了几个高大的席棚,晚上用油灯照明,已经开始进行临时的修车作业了。当时的哈尔滨天气寒冷,十月份的天气已是寒气袭人。站在地包的高岗上,北望松花江,一览无余,朔风刮来毫无遮挡。那时候工人穿着棉袄棉裤,也抵挡不住刺骨的严寒。因为地包是铁路的要害部门,所以,工程局加大力度,竭尽全力地培训工人和修建地包。尽管天气寒冷,可是俄国人习惯了这样的气候。天不亮,沙俄工头就驱赶工人上工,工程进度突飞猛进。地包的工人以山东河北人居多,这些山东河北人不仅吃苦耐劳,而且心灵手巧。他们在俄国技术工人的指导和教练下,不仅工作效率很高,而且很快就掌握了修车技能。

1899年年末,哈尔滨地包的扇形南库、铁厂、机械厂和事务室(原哈尔滨机务段的设备车间、制动组、电机组)等建筑就业已竣工了。此时的哈尔滨地包,不仅初具雏形,而且也具备地包应该具有的功能。1903年7月14日,随着中东铁路的全线竣工通车,哈尔滨地包也正式开始履行它的职能了。

1900年7月,义和团运动爆发。东北的义和团发起了进攻中东铁路的沙俄殖民主义者的斗争。他们从顾乡屯穿过三孔桥攻进了哈尔滨的包,破坏和焚毁了许多厂房、设施和机车车辆。

哈尔滨地包是中东铁路的要害部门,对中东铁路的修建作用重大。所以,沙俄在义和团运动之后,又投入了大量的人力和物力,在非常短的时间就把被义和团破坏和拆毁的建筑进行了重修。同时,也加速进行了修车基础设施的修建。砖混结构扇形的机车北库(因修跨线桥现已被拆掉),以及办公大楼等建筑,都是那时候修建的。

李忠义

哈尔滨文学历史研究馆馆员,哈尔滨党史研究会会员,黑龙江省作家协会杂文创作专业委员会理事,哈尔滨讲坛客座教授。

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