中东铁路的名称

我个人始终认为中东铁路历史,是探讨、研究哈尔滨历史、东北史乃至中国近代史绕不过去的话题,因此,对于中东铁路历史探讨研究,弄清楚其称谓来历和各个历史时期的演变过程,这是首先必须搞清楚的问题。应“大话哈尔滨”网站之邀,现将曾在铁路媒上发表的《中东铁路名称》原稿发表,愿与有识之士共商榷,利用”大话哈尔滨”这个平台与各位同好交流。

郑琦

2021年4月18日

文图/郑琦

中东铁路,中国东北最早出现的铁路,它是沙俄连接欧、亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分,它穿越了我国东北大部分地区。它是我国第一条与国际接轨,连接欧亚大陆桥国际性铁路。它也是最早的中俄合资企业。

中东铁路为中俄合办之大铁路,其干线西起满洲里,中经哈尔滨,东至绥芬河,横穿当时的吉、黑两省。南支线自哈尔滨起向南偏西,经宽城子(长春)、盛京(沈阳),直下辽东半岛,止于旅顺口。干支两线呈现为“丁”字形,全长2,489.2公里。

图1、中东铁路全线图

1895年,中日甲午战争,中国战败。根据《马关条约》,中国将辽东半岛割让给日本,后经俄国纠合法、德等国出面干涉,迫使日本退回。沙俄自持有功,于1896年,乘清政府派遣李鸿章赴俄祝贺俄皇尼古拉二世加冕的机会,威胁利诱,签订《中俄御敌互相援助条约》即“中俄密约”,攫取了在中国东北修筑一条铁路与西伯利亚铁路接轨的权利。这条铁路名曰中东铁路。

图2、《中俄御敌互相援助条约》

说起中东铁路名称的由来,还真的是与李鸿章力争不让有着直接的关系。沙皇俄国最初将在中国东北境内修建的这条铁路定名为“满洲铁路”,当即遭到了清政府特使李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰大清东省铁路,若名为“满洲铁路”,即须取消允给之应需地亩权.”。因此,这条铁路正式定名为大清东省铁路,沙俄据此译成俄文是:“Китайская Восточная Железная Дорога” ,即“中国东方铁路”之意。

图3、李鸿章像

光绪二十三年五月初十日,大清钦命总理各国事务衙门发给中东铁路副总监工依格纳齐乌斯的护照,亦有”中国东方铁路”及”东方铁路”字样。

图4、大清国发给依格纳齐乌斯的护照

图5、中东铁路副总监工依格纳齐乌斯

1897年8月28日,中东铁路公司在小绥芬河右岸三岔口地方(现东宁县镜内)举行中东铁路开工典礼.在典礼仪式所用的花亭(牌楼)上,标有”大清东省铁路公司”字样。

图6、中东铁路开工典礼

1912年以前,中东铁路印刷的文件头,汉字也都有”大清东省铁路”字样。这说明,中东铁路早期的名称是大清东省铁路,它的简称是东省铁路.

图7、8、中东铁路印刷的文件头,汉字也都有”大清东省铁路”字样

1896年9月8日,中国与华俄道胜银行签订了<中俄合办东省铁路公司合同章程>.<章程>的第一条载明:”华俄道胜银行建造经营此铁路,另立一公司,名曰中国东省铁路公司”。因此,中国方面又称中东铁路为中国东省铁路,简称为东省铁路或中东铁路。

图9、东省铁路公司

1905年,日俄战争后,俄国战败。根据《朴茨茅斯合约》,沙俄将南支线长春以南割让给日本,这段铁路称作“南满铁路”。

1932年3月9日,伪满洲国成立。3月21日,中东铁路公司决定使用由伪满新五色旗与苏联国旗撮合在一起的中东铁路新路旗。

图10、中东铁路新路旗

1933年5月30日,伪满洲国政府交通部,将中东铁路改称“北满铁路”但俄文名称未变。

图11、北满铁路理事会大楼

对于中东铁路的一般习惯叫法,辛亥革命前称为东清铁路或东省铁路,民国时期称为中东铁路或东省铁路。1931年出版的《东北年鉴》中记载:“中东铁路为中俄合办之大铁路,初名东清,后改中东,又称东省铁路。至今复称中东……。”

1945年2月21日,苏美英三国签订了《雅尔塔协定》,规定在欧洲战争结束后两个月或三个月内,苏联参加对日作战,其条件为:“……丙,对担任通往大连之出路的中东铁路和南满铁路应设立一苏中合办的公司以共同经营之;经谅解,苏联的优越权益须予保证而中国须保持在满洲的全部主权。”

根据上述协定,1945年8月14日,中国政府与苏联政府签订了《关于中国长春铁路之协定》。“第一条,日本军队驱除东三省以后,中东铁路及南满铁路由满洲里至绥芬河及由哈尔滨至大连、旅顺之干线合并成为一铁路,定名为中国长春铁路,应归中华民国及苏维埃社会主义共和国联盟共同所有,并共同经营。”协定的第三条中规定中国长春铁路公司“理事会设在长春。”

1949年10月1日,中华人民共和国成立。1950年2月14日,中华人民共和国与苏联在莫斯科签订《中苏友好同盟互助条约》中苏两国发表《中苏两国关于中华人民共和国与苏联之间缔结条约和协定公告》,声明1945年8月14日,中苏之间所缔结之相当条约与协定,均失去其效力。中华人民共和国与苏联签订《中苏关于中长铁路、旅顺口及大连的协定》。1950年4月25日,中苏合办的中国长春铁路公司及中长铁路管理局在哈尔滨正式成立。

中长铁路共分为两个历史时期,即历时近五年的老中长铁路和历时两年零八个月的新中长铁路。据此,中东铁路又名为中国长春铁路,简称“中长铁路”。

图12、13、中长铁路公司理事会大楼及公章式样

中东铁路历经了清末、民国、伪满、解放战争和建国初期等几个历史阶段,它先后由沙俄统治、国际监管、中苏共管、日伪霸占、中苏合营。历尽沧桑,存在了长达56年之久。

1952年12月31日,随着中苏共管的中长铁路全部移交给中国,从此,中东铁路永远回到中国人民手中!

图14、中长铁路移交典礼主席台

图15中东铁路标志

图中交叠的 К·В 为中东铁路之俄文字母缩写。

郑琦

哈尔滨铁路局退休干部。现为中国文物学会会员,中国古迹遗址保护协会会员,哈尔滨市文物保护专家顾问组顾问。主要著述有《中东铁路与哈尔滨枢纽城市建设纪略》《中东铁路编年简史》。

暂无评论

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开,必填项已用*标注。

*

code

相关推荐

国际共管中东铁路始末

在中东铁路历史上,曾经有过一段国际共管中东铁路的时期,在中国铁路史上留下了不可抹灭的一页。 1917年,俄国“十月革 …

中苏共管的“中长铁路”

1945年8月14日,国民政府与苏联政府签定《关于中国长春铁路之协定》,规定“北满铁路”和“南满铁路”合并为“中国长春铁路” …

南岗博物馆逸事

前言: 现如今作为哈尔滨市南岗博物馆使用的这栋中东铁路时期建造的新艺术运动风格建筑,就其自身的价值来讲,已完全可 …

微信扫一扫

微信扫一扫

微信扫一扫,分享到朋友圈

中东铁路的名称