伪满时期的哈尔滨铁道局

1931年前，哈尔滨地区已有中东铁路，分别由中东铁路管理局和呼海铁路管理局管理。“九.一八”事变后，日本满洲铁道株式会社（简称满铁）于1932年派员89人强行进驻呼海铁路，并成立呼海线派遣事务所，立即实施吞并呼海铁路计划，抢建拉滨线（拉哈—哈尔滨）和滨北线松花江公、铁两用桥组织军运。

1935年苏联单方将中东铁路卖给伪满洲国

1932年2月，伪满洲国政府秉承日本旨意将国有铁路“委托”满铁经营，3月，满铁在奉天成立铁道总局后，随即派日本参事小泽宜义接管呼海铁路管理局，管理滨北线及马船口线。翌年4月1日，改称哈尔滨铁路局，首任局长是日本人佐原宪次。同时把在建的拉滨线、北黑线和齐北线也置于其管辖之内。1935年3月，日本收买了中东铁路后，将其全线划归哈尔滨铁路局管辖。该局机关已迁至原中东铁路局管理局局址。同年8月31日经30小时的改道作业，将长滨线（长春至哈尔滨）改为准轨，于9月1日起，将大连至长春间运行的特快“亚细亚”号列车延长运行至哈尔滨。