中东铁路沿线历史遗迹考察–安达

2012年2月上旬的一天，大话哈尔滨网站的几位编辑相约继续考察中东铁路沿线的历史建筑——发现老建筑之美，向世界介绍和传播哈尔滨及其周边最迷人的历史人文遗迹，是我们这些历史建筑发烧友们的一贯宗旨。于是，带着这样的愿景，我们一行几人，乘上从哈尔滨西行的列车。

安达名称的由来

东北的许多城市，名称都或多或少地有少数民族语言的影子，安达市亦不例外。在一份光绪二十五年(1899年)的《黑龙江舆地图》中，可以清楚地看到如今安达市的名称，原为“谙达”。

据《黑龙江志稿·地理志》、《清史稿·地理志》和《辞源》中的相关篇目所知，安达即谙达，亦作安答、按答，为满语安他卡的转音，为“宾客、伙伴”之意。蒙语、鄂伦春语中“安达”的意思为“朋友”。安达最原始的意义是“以物易物搭成交物之友”，后来逐渐扩展为代表人物或部落之间的宾朋关系。

1901年(光绪二十七年)，中东铁路横穿杜尔伯特旗境，在当地设站时，因附近有“谙达店”(一家大车店)，故取名安达站。另有一种说法，据民国6年安达县公署上报黑龙江省的《安达县关于通志查报书》中记载：安达“命名之义以县城西南60里，昔有姓安名达者在该处开设小铺。中东铁路告成后，设站于此，名为安达站。故设治以安达命名。”[来源]

安达火车站

1898年5月8日，中俄两国合办中国东省铁路，工程公司将全路干线划分为13个工区，各工区同时开工。安达站地段属第七工区，同日破土动工修筑路基。1900年4月，中国东省铁路西部线 (中东铁路西线)哈尔滨至昂昂溪段上的安达站路段开始铺轨，轨距1524毫米。1901年4月15日，中东铁路西线由松花江站(今哈尔滨站)开往扎兰屯站的首次列车通过安达站。11月3日，中东铁路西线在乌固诺尔站举行接轨仪式，全线临时通车。同年，安达站站长室、乘务员公寓、员工食堂、医院(卫生所)、俱乐部等房舍动工兴建，站长室当年建成交付使用。(来源：《安达县志》——大事记 )

作为中东铁路西部线33个车站中的重要一站，安达站位于滨洲线东段126公里284米处。1902年3月8日临时营业，1905年后，客运、货运数量才逐渐增大，东北沦陷期间，安达站年运量在13万吨左右。货物以粮食为主，当时安达站一地粮食吞吐量在中东铁路全线仅次于哈尔滨站，这些粮食大多通过绥芬河、满洲里运往俄国和欧洲各国，或通过大连港口运到日本、德国等国。

从安达火车站下车，即可看到一栋美轮美奂的站舍。黄色墙面上搭配白色花饰，极富俄罗斯民族特色，外立面变化丰富，体现出轻松愉悦的气氛。

安达站初建时为三等站，后改为二等站。1960年大庆油田开发，于1961~1964年晋升为一等站，1965年后恢复二等站，直到今天仍为二等站。

在站台内部，还有几栋历史遗存，其中就包括建于1901年的“百年厕所”和建于1903年的行李房。

我们向站内的工作人员请教之时，多数人竟不知道站台上的这座“百年厕所”。虽然建筑的体量很不起眼， 但从建筑的整体色调搭配以及典型的俄式花牙子就可以看出，这是一座典型的俄式建筑小品。据说，中东铁路沿线的许多老站，都会有厕所作为配套设施，这个人性化的设计也颇令人惊奇。可惜如今的“百年厕所”正在“修缮”，不知道它未来的命运，是否还会在站台上拥有自己的一席之地。

我们来到“百年行李房”的时候，这栋建筑大门紧锁，正处于施工过程中。透过已砸掉的窗户向内观望，清晰可见其深厚、坚实的石头基础。行李房最有特色的，是入口处的大型木构雨搭，与周围精美的木质窗户搭配，非常漂亮。

在站台的另一侧，是正在拆除中的候车室，从外观上看，这是一座现代建筑，但走到里面会看到，墙上的那些国画还是很有韵味的。

 

站前广场一侧的建筑，疑似为建国后兴建的现代建筑。

 

中东铁路俱乐部旧址

走出站台，右手侧就是安达最有特色的一栋历史建筑——中东铁路俱乐部旧址(现为大庆车务段安达站办公楼)。

中东铁路的管理者为了满足员工的精神需求，在安达站台附近修建铁路俱乐部，1901年开工，1903年竣工。此建筑为俄罗斯传统砖木结构，毛石基础，砖砌墙面、木质楼梯楼板、铁皮屋面。屋檐下方是典型的山花图案。

朝着站台的方向，一楼突出的暖间是原俱乐部的舞厅。比较有趣的是，建筑师并没有采用惯用的对称手法处理立面，而是“左圆右方”，且二者统一还形成了二楼的大阳台，这样的设计手法几乎是独一无二的。

 

这是建筑背向站台一侧的老烟囱，这想必应该是锅炉房吧？

走进室内，在楼梯板上可以看到台阶上镶嵌的铜制俄文字牌，俄文写的是“阿切尔涅茨尼伊钢筋混凝土工厂”，据专家考证，铜牌应为1898年至1900年间俄罗斯制造厂家之标记。[来源]

这是入口处的木门，这也应该是百年前的构件吧，尤其看门上的合页，俨然就是一个小型实物版的“今昔对比”。

上图为俱乐部大楼图纸，现保存于哈尔滨铁路局建筑段。(来源：大庆晚报)

苏联红军纪念碑

1945年8月17日，苏联红军进驻安达。1946年8月17日，为纪念苏联红军光复东北解放安达，在安达火车站站前广场立下了一座苏联红军纪念碑。这座纪念碑设计简约，体量小巧，就像是为安达站量身订做的一样。1989年，此杯被定为安达市级保护文物。

在老苏联红军纪念碑的旁边，2002年新建了一座仿制哈尔滨博物馆广场的苏联红军纪念碑，让我们突然产生了一丝回家的感觉。

 

铁路货运段办公室

在拓荒牛路(原铁路街)的尽头，经铁路部门工作人员的指点，我们见到了这栋原货运段办公室建筑。这栋平房的檐口精美，点缀着新艺术风格元素的一层平房，似乎从未改变过其使用功能。

 

 

铁路职工住宅

“铁路房”往往是中东铁路沿线附近的一道靓丽风景。笔者曾向哈尔滨市文史馆馆员，原铁路部门的领导王宝滨老师请教，他说铁路职工住宅大多采用同一套图纸，这使得相同等级的职工住宅在建筑形式、内部装饰上保持了基本一致。但百年以后的今天，这些曾经高度统一的建筑细节上会有许多的差异，这就体现了统一中的个性元素。

注意这间凉棚一角的木质雕刻：

俄国风格的老房子与中国风格的灯笼、春联相映成趣。

俄式铁路房的屋顶多为铁皮材料制成，而这一件却为瓦屋面，想必应该是这栋房子后期的中国主人按照自己的喜好重新改建的吧。

 

每座铁路房的入口，都是一件精美的木质工艺品。

 

这是一栋不多见的木格楞。

必不可少的采暖设备

 

后记

安达一日游，我们迅速地寻找并抓紧拍摄沿途的历史建筑，期间发现了许多如下图中这种风格的建筑。这种风格多见于西方的公共建筑，所以我们猜测这应该不是民居。是中东铁路时期的办公室？或者后期的仿欧式建筑？希望哪位朋友对此有研究的，愿与我们一同交流。

从安达离开的时候，抓拍了这样的一个场景——在哈尔滨街头已经很多年没见到卖气球的了，这让我们不禁想到了童年。

最后要说的是，安达站的百年历史建筑群，应当以原始风貌予以保存，这无论是对促进当地旅游经济还是弘扬地方文化都有积极意义，发掘历史，珍爱家乡，希望我们下次再来的时候，那些老房子依然安在。。。