[冰城周报03期]路上的故事

很是不好意思,前两周由于个人原因,周报被耽误了两期。生活总是一件不太容易的事,理解万岁吧。

地铁:千呼万唤驶出来

照片来源

本周,哈尔滨地铁通过了国家验收,已经达到了载客运营的要求。市民惊呼,千呼万唤之后,哈尔滨地铁终于“驶出来”了。哈尔滨地铁从规划到实施,一路磕磕绊绊,还经历过为大冬会而临时将开挖好的施工现场回填的怪相。以至于年年都在计划通车的宣传中度过,年年都没见到行驶的列车。今年随着地面上的入口工程陆续完工,这次的“26号地铁运行”应当是比较靠谱了。

但是,单独一条线的地铁不是长久之计,哈尔滨地铁的“九线一环”不知道哪年才能修完,已经运行的地铁还会成为城市沉重的财政负担,未来怎么办?或许像长春和大连一样,把地铁变轻轨是一条出路。

出租车:得问司机愿不愿意载客

资料图来源

哈尔滨的哥的姐有时候真是不错,仗义!拯救吉林产妇临时充当急救车、围追堵截嫌疑犯、拾金不昧……报道了无数遍,但这个群体的缺点和优点一样突出,那就是拒载和拼客。有个段子,说是在哈尔滨打车,重要的不是你想去哪,是司机想拉你去哪。22日凌晨,一位记者从哈尔滨火车站下车,却遭遇了“打车难”——坐出租车不打计价器而是司机一口价,不拼满三个人以上不开车,哪个乘客敢说要维权就可能被人喊打……凌晨乘坐出租车哪有那么容易,这个时候,在站前着装和便衣的管理人员都早已不在,而且又不是每个人都有记者这样的媒体监督能力。所以,是不是完善一种大众参与的出租车评价模式,对提高服务质量会有帮助呢?

自行车:公共用车元年

22日是“世界无车日”,哈尔滨市开通首个公共自行车系统,探索新的公交模式。哈尔滨作为中国“公交都市”首批14个试点城市之一,发展公共自行车“慢行”交通系统,为缓解交通拥堵、减少环境污染、解决市民出行已势在必行。

平房区作为公共自行车交通系统的试点,首批确定了50个服务点,每个服务点以500米为服务半径,分别设置在公交站台、商业中心、行政企事业中心、旅游点、医院、学校等周边,形成有力的交通“微循环”。首批50个站点共计投入锁止器1000个,自行车1200辆。在友协大街还辟建了五处休息区,供骑行人临时休息。今后这一公共自行车租赁系统每年4月至11月运营,一小时内骑车免费。

这不得不说是一项有益的尝试,希望能坚持下来,更重要的是,那些在城市主干道被占去的自行车道,能重新恢复么?标哥还特意来哈尔滨骑自行车,当了一把公共交通形象大使,在没有自行车道的路上,标哥是选择快车道还是慢车道?

 

长河

大话哈尔滨网站发起人,联系方式: dachanghe@163.com

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