喜看“老道口”飞彩虹

图1、飞奔的高铁列车掠过立交桥（网络片）

在我的眼里，一列列飞驰的高铁列车，恰似穿云的银燕；一座座美轮美奂的立交桥，恰似挂在空中的彩虹，银燕展翅穿过彩虹构成一幅最美的画卷。祖国七十华诞，抚今忆昔感慨万千，我作为一名曾经的铁路职工，感触最深的是一处处“老道口”，变成了一座座气势恢宏的立交桥，其华丽转身折射出祖国七十年的巨变！

哈尔滨是我国较早出现铁路道口的城市之一，1903年中东铁路全线通车时，铁路道口便应运而生了。1905年莫斯科出版的《中东铁路大画册》上，就有两张铁路道口照片，一张是有人看守道口，另一张是无人看守道口。有人看守道口只有护栏、护桩和挂照明灯（油灯）的灯柱，而无人看守道口没有灯柱。当时铁路沿线地广人稀，火车按时间运行，道口看守员按点上岗即可。

哈尔滨最早的道口房在傅家甸（现老道外）北马路附近。据《杂话哈尔滨》介绍，当时北马路一带商贾云集，在铁路横穿马路的地方，有俄式“木刻楞”道口房，火车开来时，留着大胡子的俄国“看道工”（道口员）走出“木刻楞”房，放下两边的栏杆，呜呜地吹起小喇叭，警告行人躲避火车。

图2、五六十年代公滨路道口（笔者提供）

新中国成立前哈尔滨城市面积并不大，现在的王兆屯、和兴路和太平桥一带都都是菜园子，很多道路没有形成，铁路道口车辆、行人稀少无需派人看守。建国后繁忙道口由工务段派人看守，道口房是用旧帐篷、废枕木搭成的，木制栏杆靠人工起落。道口无电、无报警设备，晚间道口员提着“油灯”接火车。五十年代中期，道口房改成砖房，并安上了电灯和报警电铃。火车接近电铃响起，提醒道口员出场接车。道口员中老养路工居多，看道口是铁路部门养老的活儿。

进入六十年代，随着哈尔滨城乡建设飞速发展，繁忙铁路道口出现堵车现象，交通事故屡屡发生，唯一的解决办法是修建立交桥，但国家建设资金匮乏，修建计划难以实施。此间有一座铁路立交桥却拔地而起，即三棵树站外铁路跨线桥，它是由国务院副总理李先念特批的，这段故事流传至今。

图3、昔日三棵树铁路跨线桥（哈尔滨工务段关明月拍摄）

1965年春天，哈尔滨市副市长胡传经陪同李先念副总理视察“哈一机”，汽车开到三棵树铁路道口时被火车拦住。道口很宽，火车络绎不绝，栏杆迟迟不能开启。胡传经十分焦急，不停地向李先念副总理解释，说这处繁忙道口经常堵车，但因没有资金修不起立交桥。李先念副总理听得很认真，他听后让胡传经给国家计委写一个建桥报告。不久，哈尔滨市收到国家计委的批文和建设资金。同年4月6日立交桥建设工程开工，8月31日建成通车，结束了该道口堵车问题（见《哈尔滨城市建设史话》）。

进入七十年代，随着哈尔滨城市建设迅猛发展和火车不断提速、车流密度增大，繁忙道口车辆、行人昼夜川流不息，道口堵车现象日益严重，道口佳通肇事屡屡发生。以当时的和平路道口为例，该道口每昼夜通过火车152列，10分钟过一趟火车，每昼间交通堵塞达7小时，高峰时憋车长达1公里，道口交通肇事逐年增加。1993年12月24日晚，滨绥七公里道口（现香坊电塔街立交桥址），522次旅客列车将一台钻杆进入道口的马车撞翻，马车夫身亡构成行车事故，经常发生交通肇事的道口被人们称为“鬼门关”和“老虎口”。道口成为制约城市发展的“瓶颈”和干扰铁路运输的“拦路虎”。

图4、建于1984年的滨绥铁路和平路立交桥（笔者拍摄）

此间，铁路部门在省、市政府帮助下，建造了一批造型新颖、便于瞭望的道口房，改善道口设备，。如在和平路、新阳路等主要道口安设了轨道小车式栏杆，实现道口全封闭；为避开无轨电车空架线，采用铝合金管轻型可折栏杆，液压传动，开放角达90度。然而，尽管付出巨大努力，但仍无法解决道口交通堵塞问题，道口事故给国家和人民财产造成巨大损失。

伴随着1978年改革开放的春风，哈尔滨迎来道口改造的新机遇。自八十年初代开始，在省、市政府大力支持下，立交桥建设方兴未艾。1984年5月和平路道口退役，道口立交桥工程破土动工，当年11月竣工通车。该桥建设规模宏大，结构优美，横穿两条铁路，连接一条公路。桥两侧砌有石头阶梯，可步入和平路。引道两旁覆绿色草坪，春夏之际与白色栏杆相映，整齐醒目。1990年再传喜报，公滨路等立交桥相继建成。

图6、三棵树站内彩虹桥 （哈尔滨工务段关明月拍摄）

中国铁路自1997年大面积提速，哈尔滨立交桥建设日新月异。2000年，哈长线乡政街立交桥建成；2002年，滨绥线文昌立交桥建成。随之，连接南岗道里安发桥、海城桥建成；连通南岗道外的二十道街的立交桥建成。“一桥飞架南北，天堑变通途”！南岗与道里、道外交通闭塞现象成为历史！一座座立交桥如雨后彩虹，哈尔滨的人们，将这些桥称之“彩虹桥”、“平安桥”和“幸福桥”！

特别是随着哈大、哈齐、哈佳、哈牡高速铁路建成通车，哈尔滨立交桥建设再创辉煌。从一环、二环、三环，环环都有铁路立交桥，这些桥促进城乡经济发展，确保铁路、公路交通畅通无阻！还在道外一机路、香坊文景街建起人行过道天桥。夜晚华灯初上，一座座风姿绰约的立交桥在装饰灯衬映下，宛如瑰丽的玉带，似五彩缤纷的彩虹，在星夜的苍穹下艳俏多姿，彰显出哈尔滨大都市的雄伟气魄！

图6、建于2002年的滨绥铁路文昌立交桥（笔者拍摄）

2016年8月23日，是哈尔滨城市交通史上一个重要日子，主城区最后一处百年道口——南岗汉广街铁路道口被拆除，在原址修建立交桥。在现场我遇见了休班老道口员唐绍德师傅，他和我一样也是赶来与老道口告别的。道口两侧人头攒动，记者举起手中的“长枪短炮”、看热闹的人们掏出手机，要记录下这一历史时刻。10时50分拆除开始，当挖掘机巨铲砸向道口房的瞬间，我发现老道口员唐绍德流下了眼泪，怕我发现把脸扭向了一边。我的心里不由滚过一道热浪！

那是惜别的泪水，也喜悦的泪水！汉广街铁路道口是哈尔滨最早的道口，也是主城区最后的一处被拆除的道口，这一巧合意味深长且耐人寻味，它浓缩了哈尔滨城市交通百年嬗变，折射出新中国铁路的巨变！一座座立交桥如同雨后彩虹挂在城市的上空，也挂在了我的心头……

图7、现香坊文景街铁路人行天桥（笔者拍摄）

此文获为庆祝中华人民共和国成立70周年，省委宣传部、省教委、团省委、省作协、省广播电视台联合举办的“我和我的祖国”主题征文活动二等奖。本稿略有改动。