铁路老道口史话

哈尓滨是中国最先出现铁路道口的城市之一，1903年7月14日中东铁路全线通车时，铁路道口应运而生。由于当时通过道口的火车和车马行人并不多，加之火车均按点运行，道口看守人员按列车通过时间上岗即可，且只限于昼间。据百年前出版的《中东铁路大画册》显示，当时的有人看守道口，只有道口标志和护桩，不见道口看守房（图1）。

百年前中东铁路时期的道口

据史料记载，哈尔滨最早的道口房出现在傅家甸（现在道外区）北马路一带。当时，那里人烟稠密，商贾云集，在铁路横穿马路的地方，有俄式“木刻楞”（用原木卯榫相交而成的木屋）道口房，火车一来，俄国道口员走出房门，放下两边的栏杆，呜呜地吹起小喇叭，警告人们躲避火车。

新中国成立前，哈尔滨城市周边人烟稀少，铁路沿线的王兆屯、沙曼屯、太平桥一带大都是菜园子，道路车辆稀疏，多数道口无需看守，只设“小心火车”标警示过往行人。城市闹区道口设人看守，但由于道口车马行人不多，道口交通事故极少。

建国初期，繁忙道口由工务部门派人看守，道口房是旧帐篷或用旧枕木搭成的，以后改为砖房。道口设备简陋，木制栏杆刷黑白相间油漆，后坠短钢轨，起落由人工操纵。道口备品有：信号旗、喇叭、撬棍等。道口房无电话，晚间道口员提着“油灯”接火车。道口员多数由老养路工担任，看道口是个养老的活儿（图2）。

1980前的哈尔滨公滨路道口

上世纪六十年代，随着城市运输业的发展，机动车增多，多数城区道口派人看守，并设道口报警装置（电铃），火车接近道口时自动联通报警装置节点，道口电铃响起，道口员出场接车。市区繁忙道口增设遮断（紧急）信号，道口一旦出现险情，道口员立即打开遮断信号开关，向火车司机显示停车信号（红灯）。部分木制栏杆改成轨道式栏栅（俗称“跑车”），来火车时关闭栏栅，栅栏头部红色警灯闪闪发光，尤其是夜间显得格外耀眼。

到上世纪七十年代，为适应城市交通发展，铁路部加大道口建设投资，建造了一批造型新颖、便于了望的道口房。同时，增设道口电话、照明灯和扩音器等设施，美化环境。道口员也趋于年轻化，还出现了一批女道口员。女道口员上岗时，头戴大沿帽，手持信号旗指挥车辆，酷似女交警。至今，哈尔滨铁路局管辖沿线道口，仍有女道口员上岗。
随着中国铁路大提速，道口成为影响列车提速的“绊脚石”。铁路部门高度重视道口安全，自1980年起全面实施道口“平改立工程”（建立交桥或地下通道），哈尔滨同全国铁路沿线各大、中城市一样，一座座造型各异铁路立交桥，如雨后春笋拔地而起，昔日曾为运输安全立下汗马功劳的“老道口”纷纷退役。然而，哈尔滨有一处“老道口”被保留下来，即西大桥附近的滨绥线（哈尔滨—绥芬河）3公里道口。至今仍，该道口被保留的原因是，道口四周楼房稠密，既不宜建立交桥，也不宜建地下通道（图3）。