“老江桥”系列故事之三：昔日钢梁万里行

打开世界地图，从欧洲乌克兰黑海敖德萨港，到亚洲中国松花江畔哈尔滨，两地相隔万里之遥，且风光旖旎。您可曾知道，百年前远涉重洋的“老江桥”钢梁部件，正是通过这条“风景线”运抵哈尔滨的。

图1：从敖德萨至哈尔滨示意图（王常鹏制图）

中东铁路开工伊始，沙俄向美国、比利时租赁船舶，组成庞大的水上运输船队，将大批筑路器材（主要是钢铁）和部分人员，几经碾转，最后通过松花江、嫩江等中国内河，运抵中东铁路建设工地。

图2：乌克兰黑海敖德萨港

敖德萨港位于乌克兰南部，濒临黑海西北侧。满载钢梁部件的巨轮由敖德萨港起航，穿越博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡后，进入地中海。

图3、苏伊士运河

穿过苏伊士运河进入红海，经烟波浩渺的印度洋，过马六甲海峡，驶入南中国海。经碧波万顷的中国台湾海峡、中国东海、朝鲜海峡、日本海到达俄国远东天然良港海参崴。

图4、海参崴港海域

海参崴（俄语符拉迪沃斯托克，原属中国），俄国远东最大的城市，西伯利亚大铁路终点。钢梁部件在海参崴港倒装火车，运至伊曼站再倒装货轮，沿乌苏里江北上，在伯力进入中俄界河黑龙江。逆黑龙江进入松花江，逆流抵达哈尔滨江段。行程约2万公里，耗时数月，创造世界桥梁器材运输史上的奇迹！

图5、乌苏里江风光

“1899年秋，大批驳船满载大桥建筑材料运抵哈尔滨。工程指挥部（位于现南岸中东铁路公园址，当时称“大桥村”）决定将这些物资卸在对岸（江北）船坞存放。这地方叫官营船坞，距修建的大桥左岸很近，只偏下游一点……”。（摘自俄克拉金《哈尔滨—俄罗斯人理想的城市》）。

“钢梁架设组装于1900年冬季进行。沙俄利用松花江封江期，在冰上搭建脚手架，架设长梯组装架设钢梁”。（摘自《中国铁路桥梁史》）。

图6、现场搭设脚手架组装架梁