由李先念副总理特批的跨线桥

王宝滨文/图片拍摄、提供关明月

在哈尔滨铁路局延绵千里的铁路线上,坐落着数以千计的铁路跨线桥,造型优美,风格各异。其中,有一座跨线桥不同凡响,它是由原国务院副总理李先念特批的,即坐落在哈尔滨东站北侧的三棵树铁路跨线桥。

1965年春天,时任国务院副总理李先念来哈尔滨视察。一天,李先念由哈尔滨市副市长胡传经陪同,乘汽车去哈尔滨第一机械厂检查工作,当车队行至三棵树铁路道口时,恰遇火车开来,车队被道口栏杆拦停。该道口是哈尔滨市最繁忙的铁路道口,道口铺面宽约80米,其中有正线、机车走行线10余条。由于来往机车、车辆络绎不绝,道口经常憋车,有时憋堵时间长达1小时,造成道口秩序混乱,且有道口交通事故发生。

上世纪七十年代的三棵树铁路跨线桥

上世纪七十年代的三棵树铁路跨线桥

当时,因数列火车接连通过道口,道口栏杆迟迟不能开启,胡传经副市长十分焦急,连忙向坐在旁边的李先念副总理汇报,说这是一处哈尔滨最繁忙的铁路道口,由于铁路车流密度大,公路汽车多,堵车现象经常发生,极大地影响了城市的生产和生活,解决办法是建一座跨线桥,但资金一时无法解决。李先念副总理听得很认真,听后又详细询问了几个城市交通方面的问题,同意胡传经副市长提出的意见。他让哈尔滨市给国家计委写个报告说明情况。胡传经副市长听后激动不已,连忙表示感谢。

不久,经李先念副总理批示,国家计委下发文件和资金,同意建设哈尔滨市三棵树铁路跨线桥。哈尔滨市高度重视,立即组织哈尔滨市城建局、哈尔滨铁路局等单位召开会议,制定建设方案。并将此工程作为向国庆十六周年献礼工程。该铁路跨线桥由哈尔滨城市设计院设计,哈尔滨市政一公司施工,1965年4月6日开工,同年8月31日竣工。桥长151.2米(9孔),宽16.5米,人行道宽1.75米;上部为双孔空心板梁,主梁桥墩柱99根,工程造价174.5万元。该桥建成通车后,彻底解决了该道口交通堵塞问题,可谓造福一方。

今日三棵树铁路跨线桥

今日三棵树铁路跨线桥

2009年3月,该跨线桥桥面面出现纵向裂缝,承载力下降,并威胁桥下铁路行车安全。同年6月15日开始升级改造,9月15日竣工通车。改建工程采用新设计方案,使该跨线桥造型新颖,气势恢宏,且达到100吨加长大挂车通行能力。以崭新的面貌呈现在哈尔滨市民面前。

参考资料:《哈尔滨建设史话》、《哈尔滨城市公用设施志》

 

王宝滨

前哈尔滨铁路工务段主任,哈尔滨文史馆馆员,著有《中东铁路旧事散记》一书。联系方式:2665164376@qq.com

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