哈尔滨往事4:从“黄俄罗斯计划”到“白俄之都”

沙皇俄国是侵占我国领土最多的帝国主义国家。1858沙皇俄國借英法发动第二次鸦片战争之机,以助华抗击英法的名义,胁迫清政府签订“瑷珲条约”,将黑龙江以北60万平方公里的土地划入俄国版图、乌苏里江以东40万平方公里的土地所谓“中俄共管”。然而沙皇并不满足,1896年沙皇尼古拉二世登基后秉承历代沙皇的夙愿,借中日甲午战争中国战败、俄德法三国压日还辽之机,又制订了一个进一步侵略中国的“黄俄罗斯计划”,内容就是从新疆中俄边境的乔戈里峰直到海叁崴划一条直线,将此以北的新疆、蒙古和东北全部划归俄国。只不过后来的日俄战争严重冲击了这个计划,特别是列宁领导的十月革命推翻了沙皇统治,才使沙皇“黄俄罗斯”统治计划彻底破产。

“黄俄罗斯”计划的核心步骤是,以修建穿越中国东北地区的西伯利亚大铁路为手段,首先侵占中国东北,夺得东北亚的霸权地位。沙皇修建的西起莫斯科,跨越八个时区和16条欧亚河流,横穿中国东北,长达8000多公里一直通到太平洋和日本海西海岸的海山崴的世界最长的大铁路,绝不仅仅是为了巩固沙俄在远东的统治,更重要的是为了向东北亚扩张。

中俄修筑中东铁路的条约中明确规定由中方负责铁路沿线安全保卫,可是沙皇却以华俄道胜银行雇佣的护路队的名义在铁路沿线全面驻军。如果说中东铁路修建之初沙皇还羞羞答答,那么1900年中国爆发了反对帝国主义侵略的轰轰烈烈的义和团运动,中东铁路的修筑遭到严重破坏,大约有一半的铁路被损毁,这时,沙皇统治集团看到武力侵略中国、全面实施黄俄罗斯计划的时机来到了,于是7月9日沙皇断然下令调动20万俄军,兵分八路入侵中国东北,并在哈尔滨设立了外阿穆尔军区司令部。从7月30日开始,俄军一路从西部入侵攻占了海拉尔,一路从北部入侵攻占黑河、瑷珲,然后西北两路俄军南下8月攻占齐齐哈尔,黑龙江全境被占。东路俄军从俄国哈巴罗夫斯克(伯力)进发,攻占了东陲重镇宁安、夺取珲春,9月占领吉林全境。南路俄军8月从旅顺开出攻陷营口、海城之后,与参加八国联军攻陷京津之后从西南方向入侵的俄军和占领黑吉后从北面来的各路俄军汇合,10月1日攻陷盛京沈阳。10月6日铁岭被占,南北俄军会师,至此,沙俄占领东北全境。入侵东北的俄軍,烧杀掠抢,无恶不作。

哈尔滨的情况是,由于从1900年开始中国的义和团和筑路工人就在中东铁路沿线不断抗击沙皇侵略者,迫使中东铁路当局6月底下令停止筑路,包括在哈尔滨的中东铁路俄国筑路人员及其家属陆续迁往乌苏里江以东俄国城市哈巴罗夫斯克(即伯利),同时沙皇调集哈尔滨周边俄军护路队集中于哈尔滨准备顽抗。7月9日,义和团开始从东西南三个方向围剿驻守在哈尔滨的俄军,与俄军发生激战,并拆毁了铁路、机车。23日义和团与爱国清军,向驻扎在道外江北船坞的俄国护路队第三步兵连发起进攻,迫使俄军退守江南阜头区。25日击溃俄军第五连。8月 2日沙皇从占领齐齐哈尔的俄军中调来一个旅的援军,终因寡不敌众,手执刀矛的义和团和清军败于俄军的坚船利炮之下。虽然抵抗失败了,但是给沙俄帝国主义的打击是沉重的,充分反映了中国人民反对帝国主义的坚定决心和钢铁意志。

沙皇7月9日下令入侵中国东北后,7月16日,俄军在黑龙江北岸开始野蛮清除仅存的根据瑷珲条约允许居住的海兰泡和江东六十四屯的中国居民。俄军以刀枪驱赶居民徒手过江,多数溺水死亡,不敢入江者皆被刀砍枪杀,一些老弱以东正教仪式在胸前手划十字恳求免于一死,而俄军绝不容情,最终屠杀中国居民7000多人。这就是历史上的江东六十四屯大惨案。

沙俄为了使占领东北合法化,迫不及待地搜寻和拿获弃城而逃的盛京将军曾琪,逼其签订奉天交地章程,企图把俄国独占东三省以法律的形式固定下来,但因遭到中外反对而作废。

1902年4月,沙俄与清政府在北京签订“交收东三省条约”,在清政府保证俄国在华特别是在东北的特权后,规定俄国在一年半之内分三期从东北撤军。可是,沙皇从东北只撤了部分军队后便撕毁协议,12月25日沙皇便下令停止撤军,并提出继续撤军的新条件,实际上是要继续推行“黄俄罗斯计划”,企图永久霸占东北。

沙皇俄国独占中国东北,其它列强国家,特别是日本从本国利益出发是不能容忍的。于是在不久的1904年,日本不惜以武力与沙俄死磕,挑起日俄战争,竟然战胜了沙俄帝国。所以沙俄独占东北的梦想没有完全实现,基本上是南北划地而治,北满是俄国的势力范围,南满是日本的势力范围。

1909年中俄两国政在北京签订《东省铁路界内公议会大纲》,规定:沿铁路两侧15华里的为中东路铁路属地,承认中国对中东路属地之主权,但清政府要准许沙俄在哈尔滨成立的中东铁路管理局控制的市议会,形成由市议会直接管辖“公议会”的行政管理体制。这个条约无限扩大了哈尔滨的管辖面积,东至绥芬河,西至满洲里,沿途官员皆由中东铁路管理局认命,沿途土地皆为中东铁路管理局地亩处批复,沿途行政皆为哈尔滨管辖,沙皇还命令旅顺俄国地方法院迁至哈尔滨市,中东铁路沿线民事和刑事案件一律归该院审理。也就是说,哈尔滨市(道外区除外)以及中东铁路沿线均为中东铁路的附属地,其一切司法和行政管理权利归属沙皇俄国。

尽管日俄战争俄国战败,沙皇独占东北的“黄俄罗斯”计划受到严重打击;尽管日俄战争之后的哈尔滨已是国际商埠而不再是沙皇独霸一统城市,但是,哈尔滨及其管辖的中东铁路附属地,仍然是沙皇的天下;在哈尔滨和整个北满,俄国人无论在数量上还是在势力上始终占据统治地位;甚至沙皇被列宁领导的十月革命推翻了之后,哈尔滨仍是沙俄领导的中东铁路的天下,中东铁路局局长霍尔瓦特成立沙俄远东临时政府并自任临时政府首脑,反对苏维埃政权的反动军队也在此集结和换防。大批沙俄官员、上层贵族、地主资本家和高级知识分子从东欧和西伯利亚各地投奔霍尔瓦特而纷纷汇集到哈尔滨,并將哈尔滨作为长久的第二故乡和反对苏维埃的大本营。

昔日莫斯科是沙俄之都,而沙皇親自命名的“东方莫斯科”——哈尔滨,在沙皇覆灭之后竟然真的成了“白俄之都”!

原文发表于刘德基博客:http://blog.sina.com.cn/s/blog_49a2114901018g6e.html

刘德基

本名刘德基,上个世纪60年代大学哲学系本科毕业。一生工作了两个单位:中共黑龙江省委政策研究室和黑龙江日报报业集团,各18年。政策研究和新闻工作者。原中共黑龙江省委政策研究室常务副主任,《黑龙江日报》报业集团正厅级巡视员,黑龙江省政策学会会长。点击进入刘德基新浪博客

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