我永远是个“铁道兵”

口述：张金传（90岁）原三棵树工务段退休工长（现隶属哈尔滨工务段）

整理：王宝滨

图1、位于松花江北岸的“铁道兵纪纪念塔”（笔者拍摄）

我最爱唱《铁道兵之歌》这首歌：“背上了（那个）行装扛起了（那个）枪，雄壮的（那个）队伍浩浩荡荡，同志呀！你要问我们哪里去呀，我们要到祖国最需要的地方……”雄壮豪迈的词曲，总会把我的思绪带回激情燃烧的岁月里！
1929年6月，我生在安徽凤阳一个贫苦农民家庭，1950年2月参加了中国人民解放军。1953年1月10日，部队到达朝鲜平安北道，被编入志愿军铁道工程师，铺设第二龙门站煤炭运输线。

为确保这条130余公里长的运输线按时开通，志愿军总部投入11个师的兵力抢建。隆冬时节，朝鲜大地冰冻如铁，我们昼夜奋战。刨冻土，双手的虎口被震裂；挑冻土，两个肩膀被压肿；砸石头，手背被锤子砸肿，但没人叫苦喊累。有一次，由于断了补给，我们三天没吃上热饭，全靠吃饼干充饥。美国飞机每天都来轰炸，有时来得突然来不及疏散，我们就躲进土坑洞里。在一次敌机轰炸中，我们团牺牲了16个战友。经我们7个月浴血奋战，这条铁路按时通车，由于我表现突出，荣立了三等功。入朝9个月后，朝鲜停战，我随部队回国。

图2、张金传在看当年获得的三等功证书（笔者拍摄）

图3、张金传获得的三等功荣誉证书（笔者拍摄）

1954年4月，部队在河南新乡休整。这时，美国不甘心失败，策划台湾国民党军队反攻大陆。为巩固东南海防，中央军委向铁道兵下达了修建黎湛（广西黎塘—广东湛江）、鹰厦（江西鹰潭—福建厦门）铁路的命令。那年我已25岁，父母希望我复员成家，但我却毅然留在了部队。一个月后，我被编入铁道兵8511部队33团7连，随部队开赴黎湛铁路建设工地。这条铁路所经地区路基填挖地段较多，土石方任务量大，经国家初测工期23个半月。铁道兵决定将工期缩短为12个月。铁道兵一师、二师、四师、六师、十师、十一师及独立桥梁团参战。我团承担陆川段施工，该区段为平原与丘陵结合部，地质十分复杂。但是困难面前不低头，挖土方你追我赶互不相让，沉重的土篮子屡屡压断扁担。由于我表现突出被评为“优秀青年突击手”。1955年1月，我光荣加入中国共产党，担任了班长职务。

图4、当年鹰厦铁路隧道施工场面（网络片）

1955年4月，黎湛线全线路基土石方、桥梁、隧道等项目工程基本完成，预计7月1日全线通车。全线通车前夕，部队奉命被调到鹰厦铁路施工。鹰厦线是一条国防铁路，建成后炮击金门的重炮和炮弹等重型武器，都是通过它运往东南海防前线的。铁路全长723公里，地势险要，共有桥梁173座、涵渠1775座、隧道88座，最长的大禾山隧道长1460.3米。我们11师承担沙县至桂口地段桥梁施工，修建93公里特大桥。这座桥长六百多米，要修筑三十几个钢筋混凝土高桥墩，最高的三四十米高，需要搭脚手架，推单轮车运混凝土砂浆浇筑。战斗非常紧张，一是要抢在雨季涨水前完成浇筑，二是浇筑土不能停须昼夜奋战。夜间照明不好，推小车要登上高空，不小心就要翻车摔下去。我们发扬朝鲜战场上的顽强作风，不拍苦、不拍累、不怕死，按期完成施工，转移战场进行下一座大桥施工。经英雄的铁道兵战士和当地民工浴血奋战，于1956年12月9日，鹰厦线提前一年铺轨到厦门。

图5、1955年7月1日庆祝黎湛铁路胜利通车场面（网络片）

正像《铁道兵之歌》歌中所唱到的，“我们要到祖国最需要的地方”，鹰厦线铺轨任务完成后，我们又转战福州—南平铁路建设工地施工。1957年春天，我准假回老家成亲，那年我28岁。

图6、张金传1957年春天与妻子新婚照（张金传提供）

1957年10月，我和战友得到复员的消息，去向是哈尔滨铁路局的三棵树工务段和阿城工务段。首长征求意见时，我二话没说就同意了。我是铁道兵，工务段是修铁路的，我去了是干老本行。另外，我事先征求妻子意见时，她同意随我去东北。十月下旬，我和130名战友在南平站上火车，一路向北来到哈尔滨，我被分配到三棵树工务段的海望工区。第二年春天，工务段为我解决了住房，我把妻子接到海望落户。海望是中间工区，归平房领工区管辖，没有车站，每天早晚通勤车停车一分钟，生活十分艰苦。我虽然离开了部队，但还是铁道兵性格，服从命令听指挥，扎根中间工区努力工作，先后担任工区班长、工长，并连续多年被评为优秀共产党员和先进模范。我家在海望生活了30多年，直到退休后来沿线中间工区撤销，我家才由海望搬到了周家站。如今我虽已年届九十，但身子骨硬朗，不需子女照料，和老伴一起共度晚年。